日航，從破產到新生的歷程 | Nippon.com
2024-11-10 10:50日本航空（jal）於2010年1月申請適用公司再生法，宣告破產。此後通過企業重建，實現了扭虧為盈並獲准於2012年9月19日在東京證券交易所重新上市。
2011年3月28日，東京地方裁判所結束對日本航空長達14個月的破產保護程序 。同年7月，日航宣佈與澳洲航空合作，組建捷星日本航空。 在進行經營重組後，日航自2011年4月1日起重新啟用「紅鶴」標誌 。新標誌將舊標誌的「jal」三個字母的字體進行改動，同時 ...
從破產到重生－日本航空的傳奇故事｜JL516事件影響 - YouTube
00:00 JL516事件00:39 創立背景01:54 破產申請02:33 嶄新重生03:57 機隊革新04:47 JL516事件影響部份資料來源：日本航空、維基百科、TBS電視台、稻盛和夫官網 ...
日本航空的破產與重生. Japan AirLine 日本航空 | by KC. Chen | Medium
日本航空（以下簡稱JAL）創立於1951年8月，10月開始營運 當時的日本正在從二次世界大戰中復甦當中 因此有很多公共設施正在建構中，且當時的物資 ...
日本航空申請破產保護——日本歷史上第六大破產案，除金融業以外最大的破產案。日本航空公司於2010年1月19日正式向東京地方法院申請破產保護，其核心子公司"日航國際"和金融子公司"JAL Capital"也在申請之列，將同總公司一起接受破產重組。這將成為日本歷史上第六大破產案。
日本航空（jal）于2010年1月申请适用公司再生法，宣告破产。此后通过企业重建，实现了扭亏为盈并获准于2012年9月19日在东京证券交易所重新上市。
半澤直樹劇本原型!日航JAL如何從破產到獲利千億？日本史上最震撼的巨大企業破綻＆血淚重生!【中字】 - YouTube
【字幕新增!按畫面左下齒輪即可插入中文字幕觀看!】2020年最熱日劇半澤直樹第二季，在日本收視率維持20%以上，每五個人就有一個人在期待半澤 ...
【鹹魚翻生】從破產到營收2,049 億日圓，日本「經營之神」如何讓日航起死回生？ | BusinessFocus
創立於1951年8月的日本航空公司因為經營陷入困境，在2010年1月向東京地方法院遞交了破產申請。當時，日航全年虧損超過 1,208 億日圓，以負債總額 2.3 兆日圓（約 260 億美元）的規模，創下日本戰後史上第六、非金融業最大的企業破產案。 Photo from JAL 不過，在接受了日本政府企業再生支援機構的3,500 ...
如果日航無法重建、二次破產的話，不僅會給日本經濟沈重的打擊，甚至會使日本國民喪失自信。反過來說，如果重建成功的話，就可以帶給國民奮起的勇氣：連那麼糟糕的日本航空都能重建，日本經濟當然應該能夠重生。 2. 為了日本航空留任的員工。
1985年空難釀日本社會空前創傷!曾陷破產靠「經營之聖」妙手回春 日航要怎走出這次危機？ | 雜誌 | 聯合新聞網
日本航空國內線516班機在2024元旦隔天，於東京羽田機場起火爆炸的畫面，震撼了日本及國際社會，雖然379位乘客及機組員全數逃生，是不幸中的大幸 ...
1985年大空難造成日本社會空前創傷!2010年陷入破產，靠「經營之聖」才妙手回春 日本航空要如何走出這次危機？ - 今周刊
日本航空國內線516班機在2024元旦隔天，於東京羽田機場起火爆炸的畫面，震撼了日本及國際社會。 雖然379位乘客及機組員全數逃生，是不幸中的大幸，仍不免讓人想起1985年8月造成520人喪生的日航123班機空難，又稱為「御巢鷹山空難」。 日航123班機空難仍是全球航空史上涉及單一飛機死傷最慘重的 ...
「每個部門彼此不信任、互扯後腿」…日本航空破產 高層還挖苦新任董事長 | 個人理財 | 產經 | 聯合新聞網
當時，日本航空內部彼此充滿不信任，其程度非同小可。. 幹部懷疑員工的熱情，員工懷疑幹部的經營能力，每個部門都懷疑其他部門的誠意。. 無法 ...
第一，日航原是亞洲第一大航空公司，卻因經營不善、負債超過兩百五十億美元，成為日本企業史上第四大破產案。. 飛機右翼印著代表日本國的太陽標誌，日航曾是日本人的驕傲，如今卻落入經營不善的窘境，未來何去何從，備受日本人矚目。. 第二，日本大 ...
從破產到營收千億 日本經營之聖如何改造日航 | iThome
從破產到營收千億 日本經營之聖如何改造日航. 在接手重整日航（JAL）的11,00多天裡，稻盛和夫如何將他的管理哲學落實到JAL，藉由徹底改造組織文化，讓企業從負債2兆到營收千億. 文/ iThome | 2014-08-14 發表. IThome. 擁有生意人敏銳度的人太少了，這樣連想要經營 ...
稻盛和夫辭世!帶領日航起死回生，日本經營之聖的管理人生學|經理人
稻盛和夫出身鹿兒島縣，曾創立現在日本 3 大電信業者之一 kddi 的第二電電，並為日本航空重整盡心盡力。 稻盛和夫的故事：拯救日航，一年內就讓日航起死回生. 談到稻盛和夫，就不能不提這場從「負 1208 億日圓」到「正 2049 億日圓」起死回生的故事。
拯救日航大作戰 稻盛和夫贏了. 日本經營之聖稻盛和夫，去年以七十八高齡接下破產的日航，很多人等著看好戲，預期稻盛一世英名可能會栽在日航這爛攤子上。. 結果他精打細算帶來勝算，提前兩年達陣。. 四月底，日本企業年報相繼出爐。. 去年以一日圓下市 ...
日本亞洲航空宣布破產 逾2.3萬人未取得退費、金額超過5億日圓
日本的廉價航空公司日本亞洲航空 (AirAsia Japan) 於 17 日 (週二) 時，向東京地方法院提出破產手續。根據破產管理人的說法，該公司負債總額約 217 ...
行業. 日航破產之謎. 鉅亨網新聞中心 2010-01-20 09:11. 1月19日，備受關注的亞洲航空業巨人——日本航空向法院提交破產保護申請，而根據日本《企業 ...
【旅業寒冬】廉航日本亞洲航空申請破產 負債217億日圓 - 香港經濟日報 - 即時新聞頻道 - 商業 - D201119
廉航日本亞洲航空（AirAsia Japan）日前宣布，已向東京地方法院申請破產，是首間以日本為基地的航空公司因疫情而破產。. 【撤出日本】日本亞洲航空撤出日本市場 停飛全部4條航線. 共同社報道，由於疫情導致航空需求驟減，日本亞洲航空經營惡化。. 該企10月 ...
日本亞洲航空宣布破產 逾2.3萬人未取得退費、金額超過5億日圓
日本的廉價航空公司日本亞洲航空 (AirAsia Japan) 於 17 日 (週二) 時，向東京地方法院提出破產手續。根據破產管理人的說法，該公司負債總額約 217 億日圓。這也是日本企業在受到疫情影響下，首度有航空公司宣布破產。
日本航空申请破产保护——日本历史上第六大破产案，除金融业以外最大的破产案。日本航空公司于2010年1月19日正式向东京地方法院申请破产保护，其核心子公司"日航国际"和金融子公司"JAL Capital"也在申请之列，将同总公司一起接受破产重组。这将成为日本历史上第六大破产案。
日本亞航11月中，和東京地方法院申請破產，在官網公告聲明，坦承目前無法結清未償還退款，但承諾如果申請信用帳號，等到2021年4月仍然接受退費 ...
日本亞洲航空宣布破產 逾2.3萬人未取得退費、金額超過5億日圓 | Anue鉅亨 - 歐亞股
日本的廉價航空公司日本亞洲航空 (AirAsia Japan) 於 17 日 (週二) 時，向東京地方法院提出破產手續。根據破產管理人的說法，該公司負債總額約 217 ...
越南航空面臨破產危機 7月恐「無力還債」 - Yahoo奇摩 ...
越南航空正面臨破產危機!根據越南國民議會的聲明，如果政府擔保的貸款還款期限無法展延，越航最快將在7月陷入資不抵債。越航去年虧損高達 ...